Rotterdam Airport

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Rotterdam Airport
IATA: RTM ICAO: EHRD
Algemene informatie
Opgericht	augustus 1955
Type	Publiek
Eigenaar	Schiphol Group
Plaats	Rotterdam
Hoogte	-5 m
Coördinaten	51°57' N 4° 26' E
Website: http://www.rotterdam-airport.nl/
Startbanen
Baan      Lengte   Materiaal 06-24 2200 m Asfalt
Portaal    Luchtvaart
Lijst van luchthavens

Rotterdam Airport, in de volksmond Vliegveld Zestienhoven geheten, is sinds eind 2006 na Eindhoven Airport het tweede regionale vliegveld van Nederland, gemeten naar het aantal reizigers. Rotterdam Airport ligt aan de noordelijke rand van Rotterdam, in de richting van Delft. De luchthaven is eigendom van de Schiphol Group, met als aandeelhouders de Nederlandse Staat, en de gemeenten Amsterdam en Rotterdam.

In 2008 passeerden ruim 1 miljoen passagiers de luchthaven, hetgeen een daling was ten opzichte van het jaar ervoor.^[1] De luchthaven zou in de loop van 2009 of 2010 van naam moeten veranderen. De nieuwe naam zou dan worden Rotterdam - The Hague Airport^[2].

Inhoud 1 Geschiedenis 2 Gebruikers 3 Vliegbewegingen en passagiers 4 Bestemmingen 5 Nachtritme 6 Technische informatie 6.1 Communicatie 6.2 Alarmcodering hulpdiensten 6.3 Navigatiehulpmiddelen 7 Externe link 8 Bronnen, noten en/of referenties

[bewerken] Geschiedenis

Sinds 1920 had Rotterdam een eigen luchthaven: Vliegveld Waalhaven. Waalhaven was een burgerluchthaven met lijndiensten op Londen en Parijs. Ook was hier de vliegtuigfabriek van Koolhoven gevestigd. Op 10 mei 1940 werd vliegveld Waalhaven verwoest bij de Duitse aanval op Rotterdam. Waalhaven werd na de oorlog niet meer herbouwd.

Rotterdam kreeg in 1954 de kans om weer een eigen luchthaven te ontwikkelen: vliegveld Ypenburg bij Den Haag werd een militaire basis. De door Rotterdam gewenste locatie Zestienhoven lag op een kwartier rijden van Den Haag en kon ook een functie vervullen voor de Haagse regio. Op 1 oktober 1956 werd Zestienhoven officieel geopend met een startbaan van 1300 meter. In 1966 werd de startbaan verlengd. Het huidige stationsgebouw is gebouwd in 1967.

[bewerken] Gebruikers

Rotterdam Airport is een passagiersluchthaven voor lijnvuchten, chartervluchten, en zakenvluchten. Incidenteel vindt een vrachtvlucht plaats. Daarnaast wordt de luchthaven gebruikt voor de kleine luchtvaart (lesvluchten, sportvluchten, en rondvluchten). Rotterdam Airport is ook luchthaven voor regeringsvluchten, onder meer met het regeringstoestel de PH-KBX.

De luchtvaartmaatschappijen Transavia en VLM Airlines zijn de grootste gebruikers van Rotterdam Airport. Van Transavia staan permanent drie toestellen op de luchthaven gestationeerd. Zakenvluchten vanaf Rotterdam Airport worden uitgevoerd door onder meer JetNetherlands en Sky-Taxi. Ook hebben drie zakenjets van Shell Aircraft er hun basis voor eigen vluchten van oliemaatschappij Shell. Bijzondere vluchten op Rotterdam Airport worden uitgevoerd door Tyrol Air Ambulance met gips- en parasolvluchten voor repatriëring van zieke vakantiegangers.

Rotterdam Airport is ook de thuisbasis van de Vliegclub Rotterdam en de Rotterdamsche Aero Club.

[bewerken] Vliegbewegingen en passagiers

Het aantal vliegbewegingen (starts en landingen) op Rotterdam Airport was in 2008 59 651.^[3] Dit is veel minder dan in het recordjaar 2000, toen er ruim 113 000 starts en landingen waren. Het aantal passagiers in 2002 was ruim 700 000. In 2004 werd de grens van 1 miljoen passagiers doorbroken. In 2008 ontving Rotterdam Airport bijna 1,1 miljoen passagiers.

Per maart 2004 geldt op Rotterdam Airport een slot-toewijzing om te mogen landen en opstijgen. Hierdoor kan de beschikbare capaciteit binnen de geluidsruimte op basis van internationale regels verdeeld worden. De slot-toewijzing geldt voor vliegtuigen met een MTOW > 6000 kg en meer dan 19 stoelen; uitgezonderd zijn regeringsvluchten, noodlandingen en humanitaire vluchten. In het jaar 2009 zijn op Rotterdam Airport slots beschikbaar voor 21 366 vliegbewegingen. ^{[4] [5]}

Ontwikkeling vliegbewegingen en passagiersaantallen^{[6] [7]}

Jaar	Totaal vliegbewegingen	Grote luchtvaart (>6 ton)	Totaal passagiers
1997	110 007	22 663	490 000
1999	107 726	25 659	671 385
2000	113 518	28 541	775 981
2001	93 170	24 992	826 889
2002	86 997	22 244	706 460
2003	66 943	18 260	726 287
2004	63 973	23 346	1 196 958
2005	65 154	21 639	1 098 300
2006	64 267	22 064	1 137 835
2007	65 531	22 432	1 146 692
2008	59 651	21 146	1 059 006

[bewerken] Bestemmingen

Overzicht per juli 2009:

Luchtvaartmaatschappij	Bestemmingen
Corendon	Antalya Zomer: Kayseri
InterSky	Winter: Friedrichshafen
Sky Work Airlines	Winter: Bern
Turkish Airlines	Winter: Istanbul (vanaf 25 oktober)
Transavia	Alicante, Faro, Londen-Luton, Málaga, Nice, Rome-Fiumicino Winter: Friedrichshafen, Genève, Grenoble, Innsbruck, Salzburg Zomer: Antalya, Bodrum, Corfu, Dalaman, Genua, Gerona, Heraklion, Kos, Las Palmas, Mallorca, Rhodos, Toulon, Tenerife
VLM Airlines	Hamburg, Londen-City, Manchester Zomer: Donegal, Guernsey, Isle of Man (via Londen-City), Jersey (via Londen-City)

[bewerken] Nachtritme

Rotterdam Airport is als internationale luchthaven 24 uur per dag, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar geopend. ’s Avonds en ’s nachts is een aantal beperkingen van toepassing.

• tussen 18:00 en 08:00 uur geldt een verbod voor minder stille, grote vliegtuigen;
• tussen 23:00 en 07:00 uur is de luchthaven alleen geopend voor vliegtuigen met technische storingen, reddingsvluchten, spoedeisende medische vluchten (bijvoorbeeld voor orgaandonaties), uitwijkers (vliegtuigen die op de luchthaven van hun bestemming niet kunnen landen door bijvoorbeeld weersomstandigheden), zakelijke personenvluchten met kleinere vliegtuigen, politie en kustwacht;
• tussen 23:00 en 00:00 uur zijn starts en landingen van vertraagde grote vliegtuigen toegestaan (onder bepaalde voorwaarden) en ook landingen van grote toestellen uit de stilste categorie;
• tussen 00:00 en 01:00 uur mogen vertraagde stille grote vliegtuigen landen;
• vanaf 06:00 uur zijn landende positievluchten toegestaan (vliegtuigen die zonder passagiers binnenkomen om na 07:00 uur de dienst te beginnen);
• het rijk (de Minister van Verkeer & Waterstaat) kan ontheffing verlenen in overige (bijzondere) gevallen.

In juli 2004 zijn, op verzoek van Rotterdam Airport en de gemeente Rotterdam, de openingstijden verruimd met een uur. Onder voorwaarden is het alleen voor de modernste - en dus meest geluidsarme - landende vliegtuigen mogelijk tot 24 uur (met uitloop tot 1 uur) te landen zoals hierboven beschreven onder punt 3 en 4. Na de maatregel steeg het aantal klachten over geluidsoverlast explosief (bron: rapport Milieuklachten in Rijnmond 2004 van de DCMR Milieudienst Rijnmond).

[bewerken] Technische informatie

[bewerken] Communicatie

Rotterdam ATIS

VOR/RTM 110,4 MHz DME/RTM CH41

Approach

VHF 127,025 MHz

UHF 281,050 MHz

Tower

VHF 118,2 en 119,7 MHz

UHF 362,3 MHz

Rotterdam Delivery

VHF 122,175 MHz

[bewerken] Alarmcodering hulpdiensten

Alarmeringen van hulpdiensten kunnen volgens de alarmregeling van Rotterdam Airport in verschillende vormen voorkomen: oplopend van VOR 1 tot VOR 7. 'VOR' staat hierbij voor 'Vliegtuig Ongeval Rotterdam'; het cijfer geeft oplopend de zwaarte van het alarm aan:

• VOR 1 - Voorzorgslandingen of klein incident.
• VOR 2 - Noodlanding van een vliegtuig met 1-6 personen aan boord.
• VOR 3 - Noodlanding van een vliegtuig met 7-54 personen aan boord.
• VOR 4 - Noodlanding van een vliegtuig met >54 personen aan boord.
• VOR 5 - Crash van een vliegtuig met 1-6 personen aan boord. Of een ongeluk met een vliegtuig onderweg van of naar of op een afhandelingspositie met 1-6 personen aan boord.
• VOR 6 - Crash van een vliegtuig met 7-54 personen aan boord. Of een ongeluk met een vliegtuig onderweg van of naar of op een afhandelingspositie met 7-54 personen aan boord.
• VOR 7 - Crash van een vliegtuig met >54 personen aan boord. Of een ongeluk met een vliegtuig onderweg van of naar of op een afhandelingspositie met >54 personen aan boord.

Doel van deze codering is dat alle betrokken hulpdiensten direct weten met welk type ongeval zij rekening moeten houden. Vooraf zijn per code inzetscenario's vastgesteld, zodat bijvoorbeeld direct een groot aantal ambulances wordt gealarmeerd. Elke luchthaven heeft zijn eigen alarmregeling. Zo is de alarmregeling van Schiphol (VOS) geheel afwijkend.

[bewerken] Navigatiehulpmiddelen

Het VOR-DME radiobaken RTM (110,4 MHz CH41) staat 1,8 NM (3,3 km) noordoostelijk van het veld. Dit baken bevat ook een ATIS.

Het NDB-radiobaken met callsign ROT op 350.5 kHz staat 5,5 NM (10,2 km) zuidoostelijk van het veld in de Rotterdamse wijk Oud-IJsselmonde. Een Locator met callsign RR staat in de gemeente Haastrecht nabij Gouda. Een Locator met callsign PS staat in de gemeente Zwartewaal (Abbewerveweg) nabij Brielle.

Het Instrument-landingssysteem ILS24RSV bestaat uit een zgn. Localizer (110,9 MHz), een Glidepath (330,8 MHz) en een DME24 Distance Measuring Equipment met ident 'RSV' dat 'frequency paired' is met de localizer.

Het Instrument-landingssysteem (ILS06ROS) van baan 06 bestaat uit een zgn. Localizer (110,9 MHz), een Glidepath (330,8 MHz) en een DME06 Distance Measuring Equipment met ident 'ROS' dat 'frequency paired' is met de localizer. Het ILS 06 heeft een classificatie I/C/1 en categorie I.

[bewerken] Externe link

• Officiële website
• Informatie van Ministerie van Verkeer en Waterstaat